Terminou em 12 de outubro a suspensão das multas por evasão de pedágio na BR-364, principal rota de escoamento da produção agrícola de Rondônia. A medida tinha sido adotada pela ANTT em março e valeu por 200 dias.As multas foram suspensas, não canceladas, e o pedágio sempre continuou devido. Quem quitou as passagens em atraso teve a multa cancelada automaticamente. A partir do fim do prazo, passagens não pagas podem gerar autuação.A evasão de pedágio é infração grave, com multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH.A concessão da Nova 364 cobre 686,7 quilômetros entre Porto Velho e Vilhena, além de 34 quilômetros de acesso ao Porto Novo, com investimentos previstos acima de R$ 12,8 bilhões. A concessionária atende pelo 0800 0 364 364 e pelo aplicativo Nova 364.<hr>Fonte: <a href="https://maisrondonia.com.br/pedagio-eletronico-na-br-364-veja-o-que-muda-ate-12-de-outubro/" target="_blank" rel="noopener">Mais Rondônia</a>, reportagem publicada em 31/08/2026. Texto produzido pela redação do Rondônia Rural com base nas informações divulgadas pelo veículo original.Foto: Stephieaw / Wikimedia Commons (<a href="https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83040275" target="_blank" rel="noopener">CC BY-SA 4.0</a>).

Prazo da ANTT terminou em 12 de outubro; passagens sem pagamento agora podem gerar autuação.

Fim da suspensão de multas por evasão de pedágio na BR-364:

Fim da suspensão de multas por evasão de pedágio na BR-364: o que muda para o produtor

O Sistema Faperon/Senar participou da Missão Estradeiro na BR-319, ao lado da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e das federações de agricultura do Amazonas, Acre, Rondônia e Roraima. O grupo percorreu cerca de 900 quilômetros entre Porto Velho, Humaitá (AM) e Manaus, visitando também portos e estruturas fluviais.O ponto mais crítico é o chamado "Meião", com cerca de 400 quilômetros entre o distrito de Realidade, em Humaitá, e a balsa do Rio Igapó-Açu.Um dos entraves para as obras é a falta de material na rota, como brita, cimento e cascalho, que precisa vir de Porto Velho ou de Manaus e encarece a manutenção.A CNA vai preparar um relatório técnico com propostas para o poder público. A rodovia, inaugurada em 1976, é vista pelo setor produtivo como estratégica para a integração da região.<hr>Fonte: <a href="https://www.agrorondonia.com.br/noticias/desenvolvimento/br-319-missao-reuniu-setor-produtivo-para-avaliar-infraestrutura-e-logistica-entre-porto-velho-e-manaus" target="_blank" rel="noopener">Revista AgroRondônia (com informações da Faperon)</a>, reportagem publicada em 18/08/2026. Texto produzido pela redação do Rondônia Rural com base nas informações divulgadas pelo veículo original.Foto: Ben Sutherland from Crystal Palace, London, UK / Wikimedia Commons (<a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roadworks_on_the_BR-319.jpg" target="_blank" rel="noopener">CC BY 2.0</a>).

Faperon, CNA e federações do Norte apontam o trecho do "Meião" como o mais crítico e vão propor soluções ao poder público.

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Fim da suspensão de multas por evasão de pedágio na BR-364: o que muda para o produtor

Missão percorre 900 km da BR-319 para avaliar logística entre Porto Velho e Manaus

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